索蘭托l(wèi)減震器安裝說(shuō)明書(shū)

索蘭托l(wèi)減震器安裝說(shuō)明書(shū)

減震器主要采用進(jìn)給氣缸控制凸輪406和行程開(kāi)關(guān)408控制氣缸, 實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的自動(dòng)循環(huán)物料, 用戶車輛排氣缸控制凸輪405和行程開(kāi)關(guān)408在可調(diào)節(jié)行程中適應(yīng)不同的紙管凸點(diǎn)304效果來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)料, 這樣, 整個(gè)機(jī)器是設(shè)計(jì)在一個(gè)前部單元、一個(gè)送料裝置、一個(gè)尾單元和一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)單元四部分。
前面的單元是由這樣一個(gè)頂針制成的, 在軸端花鍵, 樣條軸扭回彈簧, 在樣條套筒套上有前鏈輪, 前面的單元也安裝在轉(zhuǎn)彎前蓋, 前面, 前模。 減震器的特點(diǎn)：卷邊快，無(wú)泄漏，配有電位尺定位，比例油路控制，減震器是對(duì)板材進(jìn)行連續(xù)點(diǎn)彎曲的塑形機(jī)床，具有卷制O型、U型、多段R等不同形狀板材的功能，三輥卷板機(jī)有機(jī)械式和液壓式:機(jī)械式三輥卷板機(jī)分為對(duì)稱和非對(duì)稱，可將金屬板材卷成圓形、弧形和一定范圍內(nèi)的錐形工件。
前擋板與尾擋板之間的進(jìn)料裝置, 所述帶進(jìn)料單元的活動(dòng)托盤(pán)安裝在與漏斗軌道焊接結(jié)的床面上的鐵板上, 所述加料漏斗安裝在活動(dòng)托盤(pán)上, 并送氣缸間接安裝在床面上。機(jī)組尾部的減震器卷曲機(jī)是如此做, 尾部的汽車是安裝一個(gè)尾部模具, 減震器的車尾軸裝有尾部擺動(dòng)拉桿、剎車片、尾部擺動(dòng)桿和活塞連桿, 尾部擺動(dòng)桿底部連接底座床, 動(dòng)力傳動(dòng)裝置在床上設(shè)計(jì), 兩個(gè)動(dòng)力引擎安裝在床上, 和一個(gè)引擎通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)前橋旋轉(zhuǎn), 另一引擎通過(guò)插頭和蝸輪減速齒輪連接, 在蝸輪減速齒輪與壓力頭凸輪, 汽車排氣缸控制凸輪和進(jìn)料缸控制凸輪, 在床上也裝有行程開(kāi)關(guān)和杠桿桿, 下部手柄裝有滑輪。