斯巴魯xv減震器換不換彈簧

斯巴魯xv減震器換不換彈簧

1、減震器縫設計不周。 設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起減震器裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的減震器間距，導致減震器裝置破損。
2、減震器縫裝置自身存在問題。 減震器裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
3、減震器裝置的后澆壓填材料選擇不當。 對減震器裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使減震器裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。
4、施工不科學合理。 施工過程中，梁端減震器縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使減震器裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠減震器縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車;由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的減震器縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時減震器裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給減震器縫本身造成隱患;施工時減震器裝置安裝的不好，橋面鋪裝后減震器縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使減震器縫損壞。
5、連續(xù)縫設置不夠完善。 為了減少減震器縫，現(xiàn)在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。由以上可以看出，引起減震器縫破損的原因很多，一旦發(fā)現(xiàn)減震器縫有破損現(xiàn)象，要及時查明破損原因，以進行修補，或者找專業(yè)維修隊伍來進行修補，因為減震器縫裝置的破損，不僅造成行車顛簸、噪聲擾人，而且更加嚴重的會危及安全。