阻尼彈簧減震器ZTA-55方型橫流冷卻塔性能的要求

阻尼彈簧減震器ZTA-55方型橫流冷卻塔性能的要求

由松夏阻尼彈簧減震器來說明阻尼彈簧減震器斷裂地位的大概現(xiàn)象：依據(jù)流膂力學原理，當阻尼彈簧減震器運轉(zhuǎn)時，有壓力水在管路零碎中以一定的速度運動；當速度方向和大小發(fā)作變化時，對管路零碎將發(fā)生動反力，發(fā)生動反力的次要管路是出水管轉(zhuǎn)彎處，止回閥出口管即出水管轉(zhuǎn)彎處。依據(jù)實際力學和資料力學原理，阻尼彈簧減震器由管路零碎所受各力經(jīng)過管路傳遞到支點上，但支點接受的力將不盡相等，與阻尼彈簧減震器銜接的管路相當一根梁件，下料閥即各斷面將遭到彎矩作用，特別是當支點承力很小甚至懸空狀況下，整個管路自支點向右成了一根懸臂梁，阻尼彈簧減震器進出口左近將接受宏大的彎矩作用。
阻尼彈簧減震器斷裂的地位在阻尼彈簧減震器出口段，斷裂面裂紋外形為傾斜方向，與程度線有夾角。依據(jù)斷口地位及斷口裂紋外形，并據(jù)受力剖析，根本上可以判定是由于裝置時，支點之間的支撐預緊力不夠或沒有支撐力，而在阻尼彈簧減震器出水管轉(zhuǎn)彎處沒有設(shè)支點，致使管路成為一根準懸臂梁。
阻尼彈簧減震器離支點較近，阻尼彈簧減震器左近的管路斷面接受的彎矩作用較大，由于阻尼彈簧減震器出口段抗彎截面模量最小，當阻尼彈簧減震器處于停進，管路零碎中僅有靜力存在，此時阻尼彈簧減震器斷面能接受靜力發(fā)生的彎矩。當阻尼彈簧減震器運轉(zhuǎn)后一段工夫，上海松夏阻尼彈簧減震器認為會出現(xiàn)兩種現(xiàn)象：一方面將發(fā)生動反力；另一方面不時振動等外力要素，致使斷面所受彎矩加大而發(fā)生斷裂。