換前減震器的技術(shù)狀況

換前減震器的技術(shù)狀況

（7）減震器可以利用高度控制閥系統(tǒng)，使減震器在不同載荷下，保持工作高度基本不變。同樣，也可以通過高度控制閥的作用，使減震器在一定的載荷下具有不同的高度，因而能適應(yīng)多種結(jié)構(gòu)上的要求。
（8）減震器能吸收高頻振動(dòng)，隔音性能極好。減震器主要是由橡膠囊和空氣組成的。在振動(dòng)過程中，橡膠囊由于伸縮、翹曲，有很小的內(nèi)摩擦，所以很難傳遞高頻振動(dòng)?？諝夂拖鹉z不容易傳遞聲音，因此具有很好的隔音性能。而鋼彈簧既容易傳遞高頻振動(dòng)，又容易傳遞聲音。
（9）若在減震器主氣室和輔助氣室之間設(shè)置節(jié)流孔，當(dāng)減震器振動(dòng)變形時(shí)，主、輔氣室之間將產(chǎn)生壓力差，空氣流過節(jié)流孔由于阻力而吸收一部分能量，因而具有阻尼作用。合適的節(jié)流孔徑能改善隔振系統(tǒng)的阻尼特性，有效地抑制共振振幅。
（10）減震器重量輕。其本體除了橡膠囊和幾乎沒有重量的空氣以外，就是上蓋和下蓋，因此比鋼彈簧輕得多。減震器，我想大家應(yīng)該都見過，但是一說(shuō)到的優(yōu)勢(shì)，可能很多人就是一頭霧水了。減震器，顧名思義，利用空氣彈性而發(fā)揮其作用的彈簧，所以我們又形象地把它稱為“氣囊是氣缸”。不知道大家在乘坐巴士時(shí)有沒有注意到減震器的存在，一般來(lái)說(shuō)，減震器就是應(yīng)用在商業(yè)汽車、巴士等這些較大型的交通工具上。