賓利飛馳前減震器外筒管材要求

賓利飛馳前減震器外筒管材要求

1、表面處理：這是一個(gè)很大的問(wèn)題。雖然減震器生產(chǎn)運(yùn)用的技術(shù)非常先進(jìn)，但就可能必須精確連接或構(gòu)成精密機(jī)械系統(tǒng)的一部分的零件的表面光潔度而言，它根本不夠好。由于部分熔化的金屬顆粒的附著，以及形成它的逐層方式，減震器成形材料的表面本身不如板式減震器形成的光滑。
2、支撐結(jié)構(gòu)：所有懸垂表面必須通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)連接到構(gòu)建板上，支撐結(jié)構(gòu)(一般地說(shuō))在構(gòu)建期間將懸垂部分保持在適當(dāng)位置并提供傳熱路徑以避免金屬電源的過(guò)度熔化。必須除去這些結(jié)構(gòu)，盡管它們通常設(shè)計(jì)成易于折斷，但它們?cè)谝呀?jīng)連接的減震器加工部件上留下明顯較差的下側(cè)表面光潔度。
3、由殘余應(yīng)力引起的變形：這取決于材料，但通常減震器制造的部件容易產(chǎn)生高水平的殘余應(yīng)力(由于過(guò)程中非常局部的加熱和冷卻引起)，這可能導(dǎo)致它們顯著變形。從構(gòu)建板上移除。這可以通過(guò)熱處理稍微減輕，但仍然是一個(gè)缺陷。
4、零件內(nèi)材料結(jié)構(gòu)的不一致性：減震器加工材料的熱歷史根據(jù)所構(gòu)建的幾何形狀而有很大差異。例如，薄壁部分可以比厚部分冷卻得慢得多。這對(duì)微觀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大影響，因此對(duì)材料的機(jī)械性能產(chǎn)生巨大影響。正在對(duì)這些影響進(jìn)行研究，但它們?nèi)匀皇窃撨^(guò)程的一個(gè)重大未知數(shù)。
5、成本，建造時(shí)間，金屬粉末：減震器機(jī)器成本高達(dá)50萬(wàn)(甚至更昂貴)。根據(jù)材料和幾何形狀的不同，沉積速率很難推廣，但是對(duì)于較大的零件，零件建造幾天并且持續(xù)一周以上并不罕見(jiàn)。