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彈簧減震器中的彈簧的相關(guān)介紹

  彈簧減震器的阻力可分為壓縮和回彈兩部份,壓縮阻力和彈簧的硬度有加成效果,作動(dòng)時(shí)可增加彈簧的強(qiáng)度,而回彈阻力則是發(fā)生在彈簧受路面沖擊壓縮后的反彈行程,這也是彈簧減震器存在的理由,它是用來(lái)抵擋彈簧壓縮后再將輪胎壓回地面的力量,減緩反彈的沖擊并保持車(chē)輛的平穩(wěn)。一般道路用
  彈簧減震器的阻力可分為壓縮和回彈兩部份,壓縮阻力和彈簧的硬度有加成效果,作動(dòng)時(shí)可增加彈簧的強(qiáng)度,而回彈阻力則是發(fā)生在彈簧受路面沖擊壓縮后的反彈行程,這也是彈簧減震器存在的理由,它是用來(lái)抵擋彈簧壓縮后再將輪胎壓回地面的力量,減緩反彈的沖擊并保持車(chē)輛的平穩(wěn)。一般道路用的彈簧減震器,吸震行程的阻力通常遠(yuǎn)小于回彈行程,因?yàn)槲鹦谐痰淖枇μ髸r(shí)會(huì)影響行路舒適性,對(duì)道路用車(chē)來(lái)說(shuō)沖擊時(shí)和反彈時(shí)的阻尼力量比值大約是1:3,但對(duì)賽車(chē)來(lái)說(shuō)則為1:2~1:1.5,較高的比值會(huì)降低舒適性,但卻可改善行經(jīng)不規(guī)則路的循跡性。
彈簧減震器中的彈簧的相關(guān)介紹

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