汽車驅(qū)動系統(tǒng)-彈簧減震器結(jié)構(gòu)圖！
汽車驅(qū)動系統(tǒng)-彈簧減震器結(jié)構(gòu)圖！ 彈簧減震器在汽車驅(qū)動系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。 彈簧減震器的結(jié)構(gòu)由許多部分組成。 下面我來介紹一下彈簧減震器的結(jié)構(gòu)圖！
1.獨立懸掛如圖所示。 兩側(cè)的車輪均安裝在未連接的車軸上。 兩側(cè)的車輪獨立且彈性地連接至框架。 當(dāng)一個車輪受到撞擊時，其運動不會直接影響另一個車輪。 側(cè)輪。 非獨立懸掛如圖所示。 兩側(cè)的車輪均安裝在整體軸上。 當(dāng)一個輪子受到撞擊時，將直接影響另一個輪子。
2.板簧可分為對稱板簧和不對稱板簧。 從對稱板簧的中心螺栓到兩端耳中心的距離相等，而不相等的是非對稱板簧。 板簧在負載下變形，并且由于相對滑動而導(dǎo)致的零件之間的摩擦?xí)龠M框架的振動衰減并充當(dāng)減震器。
3.扭桿彈簧通常由鉻釩合金彈簧鋼制成。 一端固定在框架上，而另一端的擺臂2連接至車輪。 當(dāng)車輪跳動時，擺臂圍繞扭桿的軸線擺動，從而使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，從而使車輪與車架之間的連接變?yōu)閺椥赃B接。
4.空氣彈簧主要使用橡膠零件作為密閉容器，分為氣囊式和膜式兩種，工作壓力為0.5?1Mpa。 這種彈簧隨著載荷的增加而增加了容器中壓縮空氣的壓力，從而其彈簧剛度也增加了，載荷減小了，并且彈簧剛度也隨著氣壓的降低而減小了。 它具有理想的彈性特性和可變的剛度。 希望通過以上介紹，您對汽車驅(qū)動系統(tǒng)-彈簧減震器結(jié)構(gòu)圖有更深入的了解和理解。
