美國專利三輪車前輪減震器的受力分析

美國專利三輪車前輪減震器的受力分析

1、彈簧減震器的臺(tái)面吸附力不夠強(qiáng)，加工一整張板子的問題不大，但是要是加工小板材的時(shí)候可能就會(huì)產(chǎn)生吸附不住的現(xiàn)象。
2、軟件的設(shè)計(jì)路徑不夠精確，因?yàn)槊恳粋€(gè)不同的板材可能會(huì)有不用的紋路。比如說是從哪里開始彈簧減震器、怎么走好彈簧減震器、定位在哪一個(gè)點(diǎn)，這跟切什么板材是有一定牽連的。
3、加工后的第一塊板材，臺(tái)面不清潔也會(huì)影響到彈簧減震器吸附力，所以在加工下一塊板材時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)跑板現(xiàn)象。
4、當(dāng)使用彈簧減震器時(shí)，臺(tái)面上還要加一塊密度板作為底板，這樣加工時(shí)在底板上留下的彈簧減震器痕左右深淺不一樣，就是設(shè)備吃底板，底板不及時(shí)更換，吸附氣泄漏就會(huì)在運(yùn)行時(shí)發(fā)生跑板。
5、這一點(diǎn)是較為重要的，在彈簧減震器運(yùn)行后期是沒有方法進(jìn)行調(diào)整的，就是Y軸導(dǎo)軌是在組裝的過程中機(jī)架和床身的接觸面積是人工鉆孔，孔位置不在一條直線導(dǎo)軌兩側(cè)的機(jī)架安裝不在同一水平面，設(shè)備運(yùn)行快，輕微的顫抖，及時(shí)在現(xiàn)場必須肉眼看不出來，但是這樣會(huì)導(dǎo)致跑板的現(xiàn)象。